Een elektrische surveillanceauto draagt bij aan je duurzaamheidsrapportage door meetbare CO2-reductie te leveren die je direct kunt opnemen in je milieuprestatie-indicatoren. Omdat beveiligingsvoertuigen vaak intensief rijden, is de uitstootbesparing per voertuig aanzienlijk en daarmee relevant voor zowel interne rapportages als externe verantwoording richting stakeholders. In dit artikel beantwoorden we de meest gestelde vragen over elektrische mobiele surveillance en duurzaamheidsrapportage.
Welke CO2-gegevens levert een elektrische surveillanceauto op voor jouw rapportage?
Een elektrische surveillanceauto levert gegevens op over directe uitstootreductie (Scope 1), verbruikte kilowattuur en de daaraan gekoppelde indirecte emissies (Scope 2). Deze drie datapunten vormen samen de basis voor een betrouwbare milieuprestatiemeting binnen je duurzaamheidsrapportage.
Concreet gaat het om de volgende categorieën gegevens die je kunt verzamelen en rapporteren:
- Scope 1-uitstoot: Een elektrisch voertuig stoot tijdens het rijden geen directe CO2 uit. Dit verlaagt je Scope 1-emissies naar nul voor dat voertuig, wat je rechtstreeks kunt vermelden in je rapportage.
- Scope 2-uitstoot: De elektriciteit die het voertuig verbruikt, heeft een indirecte CO2-voetafdruk. Als je laadt met groene stroom, daalt ook deze post aanzienlijk. Je berekent dit op basis van de emissiefactor van je energieleverancier.
- Gereden kilometers en verbruik: Surveillancevoertuigen rijden doorgaans veel kilometers per dienst. Het totale energieverbruik in kWh per jaar is een concrete input voor je rapportage.
- Vergelijkingsbasis: Door het werkelijke verbruik van het elektrische voertuig te vergelijken met het theoretische verbruik van een vergelijkbare fossiele auto, bereken je de vermeden uitstoot in tonnen CO2-equivalent.
Veel organisaties werken met erkende rekenmethoden zoals de GHG Protocol-richtlijnen om deze gegevens te standaardiseren. Vraag bij je beveiligingsdienstverlener na welke voertuigdata beschikbaar zijn, zodat je de berekening kunt onderbouwen.
Hoe verwerk je de uitstootbesparing van beveiligingsvoertuigen in een ESG-rapport?
De uitstootbesparing van elektrische beveiligingsvoertuigen verwerk je in een ESG-rapport onder de milieupijler (E), specifiek binnen de emissie-indicatoren van Scope 1 en Scope 2. Je documenteert de vermeden CO2 als onderdeel van je klimaatstrategie en koppelt dit aan je reductiedoelstellingen.
Praktisch gezien doorloop je de volgende stappen:
- Inventariseer de voertuigen: Leg vast welke voertuigen elektrisch zijn, hoeveel kilometers ze jaarlijks rijden en hoeveel kWh ze verbruiken.
- Bepaal de emissiefactor: Gebruik de emissiefactor van je stroomleverancier of de nationale gemiddelde factor voor elektriciteit. Bij groene stroom met garanties van oorsprong is deze factor lager.
- Bereken de vermeden uitstoot: Trek de Scope 2-emissies van het elektrische voertuig af van de Scope 1-emissies die een vergelijkbare fossiele auto zou hebben veroorzaakt. Het verschil is de vermeden uitstoot.
- Koppel aan doelstellingen: Plaats de besparing in de context van je reductiedoelstelling, bijvoorbeeld een percentage minder uitstoot ten opzichte van een basisjaar.
- Onderbouw met bronnen: Vermeld de rekenmethode, de databron en het basisjaar in een methodologiebijlage bij je rapport. Dit vergroot de geloofwaardigheid bij auditors en stakeholders.
Houd er rekening mee dat veel rapportagestandaarden, zoals GRI en CSRD, vragen om consistentie tussen rapportagejaren. Zorg dus dat je dezelfde rekenmethode hanteert als in voorgaande jaren, of documenteer duidelijk waarom je van methode bent gewisseld.
Wat is het verschil tussen elektrische en conventionele mobiele surveillance qua uitstoot?
Het belangrijkste verschil is dat elektrische mobiele surveillance geen directe uitstoot produceert tijdens het rijden, terwijl een conventionele benzine- of dieselauto per kilometer een vaste hoeveelheid CO2 uitstoot. Bij intensief gebruik, zoals nachtelijke surveillanceritten, loopt dit verschil snel op.
Uitstoot bij conventionele surveillancevoertuigen
Een gemiddelde dieselauto stoot ruwweg 150 tot 200 gram CO2 per kilometer uit, afhankelijk van het model en rijgedrag. Surveillancevoertuigen rijden vaak met veel korte stops, optrekbewegingen en stationair draaien. Dit rijpatroon is doorgaans ongunstig voor het brandstofverbruik van een verbrandingsmotor, wat de uitstoot per kilometer verder verhoogt.
Uitstoot bij elektrische surveillancevoertuigen
Een elektrisch voertuig heeft geen directe uitlaatemissies. De indirecte uitstoot via elektriciteitsverbruik hangt af van de energiemix. Bij gebruik van hernieuwbare energie daalt de totale CO2-voetafdruk sterk. Bovendien presteren elektrische voertuigen juist beter bij het rijpatroon van surveillance: veel stops en lage snelheden kosten minder energie dan bij hoge snelheden, en remenergie wordt teruggewonnen.
Voor je duurzaamheidsrapportage betekent dit dat de keuze voor fossielvrije beveiliging een aantoonbaar en kwantificeerbaar voordeel oplevert ten opzichte van conventionele surveillance. Dit maakt de vergelijking ook nuttig als communicatiemiddel richting aandeelhouders of opdrachtgevers die vragen om concrete klimaatmaatregelen.
Welke duurzaamheidscertificeringen worden beïnvloed door de keuze voor elektrische surveillance?
De keuze voor elektrische surveillance heeft invloed op certificeringen en rapportagestandaarden die emissies en klimaatbeleid beoordelen. Denk aan ISO 14001, de CSRD-rapportageverplichting, de CO2-Prestatieladder en eventuele branchespecifieke keurmerken die duurzaamheid meewegen.
- ISO 14001: Dit milieumanagementsysteem vraagt om aantoonbare beheersing van milieuaspecten, waaronder mobiliteitsemissies. Elektrische voertuigen in je leveranciersketen of eigen wagenpark versterken je dossier bij een audit.
- CO2-Prestatieladder: Organisaties die op een hogere trede willen staan, moeten concrete reductiemaatregelen aantonen. Het inzetten van elektrische beveiligingsvoertuigen is een maatregel die je kunt opvoeren als bewijs van actief klimaatbeleid.
- CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive): Vanaf 2026 geldt voor een groeiende groep bedrijven de verplichting om te rapporteren over duurzaamheidsthema’s, waaronder emissies in de waardeketen. Elektrische surveillance verlaagt je Scope 3-emissies als de beveiligingsdienst een externe leverancier is.
- EcoVadis en vergelijkbare platforms: Veel inkooporganisaties beoordelen leveranciers via duurzaamheidsplatforms. Een aantoonbaar lage CO2-voetafdruk door fossielvrije beveiliging kan je score positief beïnvloeden.
Het is nuttig om bij je beveiligingsdienstverlener na te vragen welke documentatie beschikbaar is over het wagenpark, zodat je deze gegevens kunt verwerken in je eigen certificeringsdossier.
Wanneer is het zinvol om elektrische surveillancediensten op te nemen in je duurzaamheidsstrategie?
Het is zinvol om elektrische surveillancediensten op te nemen in je duurzaamheidsstrategie wanneer mobiliteitsemissies een relevant aandeel vormen in je totale CO2-voetafdruk, of wanneer je rapportage- of certificeringseisen hebt waarbij Scope 3-emissies worden meegeteld.
Specifiek is de stap relevant in de volgende situaties:
- Je organisatie valt onder de CSRD-rapportageverplichting of bereidt zich hier in 2026 op voor.
- Je wilt een hogere trede behalen op de CO2-Prestatieladder en zoekt concrete reductiemaatregelen.
- Opdrachtgevers of aanbestedende partijen stellen eisen aan de duurzaamheidsprestaties van je leveranciers.
- Je bedrijf heeft een intern klimaatdoel gesteld en wil ook indirecte emissies aanpakken.
- Je werkt in een sector waar duurzaamheid zwaar weegt in reputatie en klantrelaties, zoals zorg, overheid of financiële dienstverlening.
Zelfs als beveiligingsdiensten een klein onderdeel zijn van je totale operatie, telt de keuze voor fossielvrije beveiliging mee als bewijs van breed gedragen duurzaamheidsbeleid. Het laat zien dat je ook indirecte emissies serieus neemt, niet alleen de directe uitstoot van je eigen activiteiten.
Hoe Marshall Security helpt met fossielvrije beveiliging en duurzaamheidsrapportage
Marshall Security biedt maatwerk beveiligingsoplossingen waarbij rekening wordt gehouden met de specifieke wensen en doelstellingen van elke opdrachtgever. Voor organisaties die werken aan hun duurzaamheidsstrategie biedt dat een belangrijk voordeel: je bepaalt samen welke diensten aansluiten bij jouw rapportagedoelen, zonder dat je genoegen hoeft te nemen met een standaardpakket.
- Vast team van beveiligers: Marshall Security werkt met een vast team, zodat je niet steeds hoeft te wennen aan nieuwe gezichten. Dit bevordert niet alleen de kwaliteit van de beveiliging, maar maakt ook de dataverzameling voor je rapportage overzichtelijker.
- Maatwerk per opdracht: Of het nu gaat om objectbewaking, mobiele surveillance of een combinatie van diensten, de inzet wordt afgestemd op jouw situatie en duurzaamheidswensen.
- Transparantie over dienstverlening: Marshall Security werkt met gecertificeerde medewerkers en een professioneel wagenpark, wat het eenvoudiger maakt om relevante gegevens voor je duurzaamheidsrapportage te verzamelen.
- 24/7 beschikbaarheid: Met een wagenpark van surveillancevoertuigen dat zeven dagen per week en 24 uur per dag beschikbaar is, past Marshall Security in elk beveiligingsplan, ook wanneer duurzaamheid een randvoorwaarde is.
Wil je weten hoe fossielvrije beveiliging past binnen jouw duurzaamheidsstrategie en rapportage? Neem dan contact op via de contactpagina van Marshall Security voor een vrijblijvend gesprek over de mogelijkheden.
Veelgestelde vragen
Hoe vraag ik bij mijn beveiligingsdienstverlener de juiste voertuigdata op voor mijn duurzaamheidsrapportage?
Vraag specifiek naar het jaarlijkse energieverbruik in kWh per voertuig, het totale aantal gereden kilometers en de laadmethode (groene stroom of grijze stroom). Vraag ook of de leverancier beschikt over garanties van oorsprong voor de gebruikte elektriciteit, want dat bepaalt de hoogte van je Scope 2-emissiefactor. Een professionele beveiligingsdienstverlener zoals Marshall Security kan deze gegevens doorgaans aanleveren via een voertuigrapportage of fleet management systeem.
Tellen de emissies van een ingehuurde beveiligingsdienst mee als Scope 3 in mijn rapportage?
Ja, wanneer je een externe beveiligingsdienst inhuurt, vallen de emissies van hun voertuigen onder Scope 3, categorie 1 (ingekochte goederen en diensten) of categorie 4 (upstream transport en distributie), afhankelijk van hoe je de activiteit classificeert. Dit betekent dat de keuze voor een leverancier met elektrisch wagenpark direct je Scope 3-voetafdruk verlaagt. Onder de CSRD-rapportageverplichting worden Scope 3-emissies steeds belangrijker, dus het is verstandig om dit nu al goed te documenteren.
Wat als mijn beveiligingsdienstverlener nog geen volledig elektrisch wagenpark heeft — kan ik dan toch iets rapporteren?
Ja, ook een gedeeltelijk elektrisch wagenpark levert rapporteerbare gegevens op. Je kunt de vermeden uitstoot berekenen op basis van het aandeel elektrische voertuigen dat voor jouw opdracht wordt ingezet, en dit als deelmaatregel opnemen in je duurzaamheidsrapportage. Transparantie is hierbij essentieel: documenteer welk percentage van de surveillanceritten elektrisch werd uitgevoerd en gebruik dat als basis voor je berekening. Dit toont ook een verbetertraject aan, wat voor veel rapportagestandaarden net zo waardevol is als een volledig fossielvrije situatie.
Welke veelgemaakte fouten moet ik vermijden bij het rapporteren over de CO2-besparing van elektrische surveillance?
Een veelgemaakte fout is het volledig weglaten van Scope 2-emissies en alleen de nul-uitstoot van het elektrische voertuig vermelden — dit geeft een te rooskleurig beeld en kan de geloofwaardigheid bij auditors schaden. Een andere valkuil is het gebruik van verouderde of gemiddelde emissiefactoren in plaats van de actuele factor van je stroomleverancier. Zorg tot slot voor consistentie: gebruik elk rapportagejaar dezelfde rekenmethode en hetzelfde basisjaar, of documenteer wijzigingen expliciet in je methodologiebijlage.
Hoe kan ik de keuze voor elektrische surveillance intern communiceren aan mijn directie of raad van bestuur?
Vertaal de CO2-besparing naar concrete cijfers: bijvoorbeeld het equivalent in vermeden autokilometers, geplante bomen of huishoudens die een jaar op groene stroom rijden. Koppel dit vervolgens aan de financiële en reputatierisico’s van niet-handelen, zoals een lagere score op EcoVadis of een zwakkere positie bij aanbestedingen die duurzaamheidseisen stellen. Een korte one-pager met de verwachte Scope 3-reductie, de impact op relevante certificeringen en de kosten van de dienst geeft directie en bestuur de informatie die ze nodig hebben om een gefundeerde beslissing te nemen.
Is elektrische mobiele surveillance ook geschikt voor locaties zonder eigen laadinfrastructuur?
In de meeste gevallen is dit geen belemmering, omdat de beveiligingsdienstverlener zelf verantwoordelijk is voor het opladen van zijn voertuigen vanuit de eigen locatie of via een netwerk van publieke laadpunten. Je hoeft als opdrachtgever dus geen eigen laadinfrastructuur aan te leggen om toch gebruik te kunnen maken van elektrische surveillancediensten. Bespreek met je leverancier wel hoe ze de laadlogistiek organiseren, zodat je dit indien nodig kunt vermelden in je duurzaamheidsdossier als bewijs dat de volledige operatie fossielvrij verloopt.
Vanaf welk moment is het zinvol om een nulmeting te doen voor ik overstap op elektrische surveillance?
Het is het meest waardevol om een nulmeting te doen vóór de overstap, zodat je een betrouwbaar basisjaar hebt waaraan je toekomstige besparingen kunt afmeten. Leg daarvoor het huidige brandstofverbruik, het aantal gereden kilometers en de bijbehorende CO2-uitstoot van je huidige beveiligingsvoertuigen vast. Als je al gebruikmaakt van een beveiligingsdienst en de historische data niet meer beschikbaar zijn, kun je ook werken met branchegemiddelden als referentiepunt — documenteer dan duidelijk welke aannames je hebt gebruikt.
Gerelateerde artikelen
- Wat zijn de nadelen van wisselen van beveiligingsbedrijf?
- Hoe werkt alarmopvolging voor bedrijven met een hoge bezoekersfrequentie?
- Hoe vaak controleert alarmopvolging je huis tijdens vakantie?
- Hoe vergelijk ik beveiligingsbedrijven voor mobiele surveillance in de regio?
- Hoe werkt mobiele surveillance samen met een meldkamer?